今年我再次踏上了东京马拉松的征途，这已经是我的第二次参赛。第一次的经历发生在2019年，那时我还收到了参赛服。然而，从那之后，我发现赛前提供免费参赛服的政策似乎在日本渐渐消退。在2019年参加大阪马拉松时，参赛服还在，但到了2025年再次参赛时，却没有了。值得一提的是，去年在冲绳马拉松时，报名费用虽然不如大阪马贵，反而还发了一件参赛服。
近年来，东京马的报名费用持续上涨，今年的费用达到了人民币1600多元。尽管我已经知晓没有参赛服，但没想到连参赛包的概念也消失了，现场仅发放了号码布。如此变化，让我感到迷惑。
显然，去年的这种情况对我来说并不陌生，但这次亲身经历后，感慨更多。尤其想到国内马拉松赛事在去年底的“大治理”中，有关部门要求赛事回归本源，参赛包只能提供基本的比赛用品。这一政策虽然有所调整，但赞助商依然可以向选手发放物品，只是变成了他们的自发行为。谁敢苛责，不发给选手东西，舆论势必会如潮水般涌来。
过去两年，国内的马拉松赛事在物料上竞争激烈，参赛者的需求水涨船高，显得愈发挑剔。大家对赛事的期望几乎只剩下对“最好”的追求，倘若其他赛事未能达到这一标准，就会被指责抠门、过于追求利润，甚至口诛笔伐。相比之下，东京马没有给我们提供豪华的赛事物料，反而走向了另一个极端。我们在这一多元化的现象中，得到的启示也值得深思。
不可思议
在去年大阪马拉松中，我选择了一项付费服务，号码布上主要显示的是姓名，这种类似国内马拉松的格式极具个性。虽然报名时我并不完全理解这个服务的价值，但抱着试试的心态还是交了费用。赛前领物时，收到了一个塑料存包袋、一本秩序册和几张优惠券，没想最后在机场用上了那些优惠券，享用了美味的热包子。
这次东京马，我领到的号码布和一个地铁卡，这是比赛中唯一的福利。如果选择了付费存包，才会有小号码布，没选的直接就没有。今天比赛时，我差点被这张地铁卡搞得尴尬，担心有限制的同时，我还带了一张自己的西瓜卡，结果用自己的卡进站了。
在东京马赛事中，所谓的参赛包几乎是不存在的。报名时收费后，若想要服装等物品，必须在指定柜台领取。接下来，经过芯片验证后可以自取软杯子和别针，物料仅此而已。
软杯子的设置是出于环保考虑，选手可以在比赛中请求志愿者为杯子加水，这样喝完后可以随时放在腰间或口袋里，十分方便。至于别针，我对此十分赞同，近几年我所用的号码布都是用扣子的，领回的别针几乎没什么用处。
在国内，随着报名费用的攀升，选手在各赛事间比拼参赛包的丰富程度，常常会考虑报名费是否物有所值。这两年不少赛事在竞争中不断提升参赛包的奢华程度，今年甚至出现了行李箱。我还记得，几年前和朋友讨论深圳的两场比赛，朋友竟开玩笑说，干脆做个行李箱，那就遥遥领先了。如今看来，行李箱已经不再是个别现象。
东京马的办赛事间，参赛者承担了相当的费用，这是市场化正常的做法，让赛事具备了健康和可持续性的生存模式。如果选手们普遍觉得不值，那么东京马也无法继续下去。自去年起，国内关于马拉松的回归本源要求仍在进行中，尽管如何定义仍存在争议，但大方向是简化，不再内卷。东京马的做法在这方面可谓是走得最彻底，但国内赛事短期内恐怕不敢轻易效仿，赛前发放的唯有号码布。
无奈
在马拉松赛前的博览会上，看到那么多人排队时，你会联想到什么呢？无论是中国马拉松博览会，还是各个赛事的博览会，我观察到的都是领取福利的热潮。当然，有的大会直接发放，有的则需要关注、参与小活动。而在东京马博览会，有些拍照的赞助商展台前排着长队，最热闹的毫无疑问是主赞助商ASICS的售卖展台。人头攒动，摩肩接踵，进场需要排队，我等了整整五分钟才能入内。
现场一度给我一种东西几乎不要钱的错觉，各种东京马限定款和品牌的其它产品琳琅满目，而手空空的人屈指可数。我购买了两件T恤和一顶帽子，结账时又排了13分钟的队。这并非赛事强制要求，而是参赛者和其他博览会逛客的市场需求所致。
我认为这体现了赛事品牌效应及其与赞助商之间成功的双向互动。在国内，马拉松并非完全因为选手缺乏消费能力，而是长期以来福利性让人觉得一切都应该是免费的，仿佛马拉松中的所有物品都是他们应得的福利。
优秀的赛事无论是服务还是创意，最终都需要金钱来解决。现在，有的赛事用户以提供免费住宿和饮食作为“噱头”，钱能解决的问题不在话下，但请铭记，这并不是可持续发展的模式。大多数国内马拉松赛事都是脆弱的结构，除了少数头部赛事之外，形成了相对稳定的产业链，大部分赛事抗风险能力较低。被过分溺爱的参赛者，需求只会越来越高，一旦无法满足，他们又将面临窘境。
因此，在我们眼中，东京马的做法成了一个异类。然而，这个异类正是世界马拉松大满贯的首站，吸引着全世界的跑者。今年我国的丰配友也创下了新的国家纪录。在发展路线问题上，或许无需争论，但当你感到力不从心时，试着向成功者学习他的做法，或许也是一种选择，尽管过程中或难免会有陣痛。
